日前中国社科院出版的《商业蓝皮书》预计，到2015年，中国将取代日本成为全球最大的奢侈品市场。看到此，中国高档车市场笑了：登顶何须那么久？
尽管眼下国内高档车市比例远低于德国25%左右的水平，甚至还不及全世界10%左右的平均幅度，但在狂飙猛进的增长推动下，中国有望在2013年成为全球第一大高档车市场。
2011年上半年，国内车市整体黯淡，上半年产销同比仅微增3.35%，与之形成鲜明对比的是，高档车却逆势飞扬，增幅接近40%。
这其中，又以德系三驾马车表现最为抢眼。今年前6个月，奥迪累计销量为14.1万辆，同比增长了28%；紧随其后的宝马和奔驰分别销售16万和9.5万辆，同比增长60.8%和59%。照此估计，仅这3家品牌全年销量就将达到75万辆，全年国内高档车市总销量有望超过90万辆。
这将再创国内高档车市场记录，但与全球最大的高档车市场美国比起来，还有不少距离。美国高档车比例远高于中国（10%：6%），2011年美国车市回暖，预计今年将恢复到1300万辆左右水平，因此高档车销量将达到130万辆左右。
但若中国依然保持目前的热度，2012年就有望挑战美国最大高档车市场地位。
这不是纸上谈兵，一定程度上由以下几个因素所支撑。
首先是国内经济高速发展促进富裕人群快速增长。美国《财富》杂志预计，2010年年底，国内净资产超过百万美元的家庭众多，这部分人群正是是高档车甚至是豪华车消费的主流。
其次，高档车在华不断放下身段，从价格上来看更加亲民。20万元买奔驰、宝马，将梦想拉得更近。
第三，未来几年国内将迎来换车高峰期。从替换车周期分布来看，前4年总共换车的数量可占到50%，换车时很大可能迈入30万元左右的高档车区间。
精明的国际车企也早看中了中国。上半年，从边缘品牌萨博、捷豹路虎吵着国产，到主流品牌奥迪、奔驰大张旗鼓扩产增能，反映的正是这一点。“乐观情况下，高档车市场将达到200万辆规模，即使不那么乐观，也会在150万辆左右。”一汽奥迪执行副总经理张晓军如此判断。为此奥迪计划2015年在华销售70万辆。
奔驰胃口也不小，它计划2015年实现约50万辆的产能。虽然宝马没有透露2015年计划，但料想不会比奔驰少。照此计算，仅奥迪、奔驰、宝马这3家2015年销售规模就将接近200万辆。
无论从哪个角度衡量，未来5年高档车都仍将处于放量增长阶段。虽然竞争更趋激烈，但广阔天地，大有可为。 |