2011年7月23日晚上20点34分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，截至26日，事故已造成39人死亡，210人受伤。38名遇难者身份确认，其中有两名外籍人士。
这一起重大动车事故，引发人们对高铁安全及发展速度等问题的关注，使得人们对高铁及相关行业中长期发展负面因素关注度上升。目前，抢救工作仍在紧张有序的进行中。
动车事故原因推测颇多
初步查明脱轨原因是D3115次列车动车遭到雷击后失去动力停车，造成D301次列车追尾。但社会上仍有不同的看法和疑问在争议。究竟是速度、调度还是质量方面出现了问题，众说纷纭。
英国交通事务学者克里斯多夫·胡德认为车速不是主要的，他说：“高速交通的关键在于调度和轨道维护。是否仅仅把速度降下来就能保证安全呢?2002年的英格兰赫特福特脱轨事件后来被发现原因不在车速，而是路轨接轨处螺钉没拧紧。”
三联生活周刊副主编李鸿谷则表示“速度看来是我们必须面对并认真思考的重要问题，不仅火车的速度、铁路发展的速度，甚至中国经济发展的速度、管理、制度、社会如何匹配速度，我们至少要避免以生命为代价的磨合与适应。”
目前，最终调查结果还未公布，车厢内的黑匣子仍在分析。
机床行业与铁路紧密相连
而对于机床行业来说，它是装备制造业的基础设备，主要应用领域是船舶、工程机械、军工、农机、电力设备、铁路机车、汽车等行业。尽管机床行业产值不到 GDP的1%，但它对国民经济的贡献则远高出这一数量概念，是经济发展战略中不可轻易放弃的重要支柱性产业。事实上，我国装备制造业各个子行业的产业升级都离不开机床行业的支持，它与铁路建设之间也紧密相连。
随着产业升级需求的释放及“装备制造业振兴规划”政策的出台，机床行业将出现结构性复苏机会。机床行业未来仍有很大的增长空间。我国目前正处于工业化中后期阶段，从国际上的历史经验看，这一阶段最主要的特点就是制造业设备更新改造加速，企业设备投资占固定资产投资的比重将逐步提升。另一方面，从国际对比来看，我国机床行业的规模相对于下游行业而言仍然偏小，因此机床行业未来还有很大的成长空间。
高铁时代将是机械行业未来的主要拉动增长点，未来3-5年国家在高铁领域的投资将是持续稳定的，因此高铁设备的需求的增长率将维持在30%左右。
“十一五”期间国家铁路建设总投资将达1.25万亿元，而“十二五”计划铁路建设投资达3万亿元，比“十一五”投资增长2.4倍。同时目前我国大约有 20个城市正在编制发展城市轨道交通规划，已经规划的轨道交通线路有90余条，2200km长，约需要投资1万亿元以上。到2010年城市轨道交通总里程将达2000km以上，投资规模将达4000亿元左右。这些建设项目对挖掘机、装载机、压路机、起重机等设备需求量大幅增加，给整个工程机械行业带来强劲需求。